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2024-07-05 04:46 点击次数：98
义乌机场路凌云立交桥路段，近日发生一起撞车事件。当时，车辆以每小时170多公里的速度，撞向路边的立柱，随后起火燃烧。驾驶车辆的人是张先生母亲，没能逃生。张先生认为，这次事故疑点重重。
↑《1818黄金眼》新闻视频 ↑
张先生：我人在西藏，我通过手机APP看到行车数据很异常，显示我妈一直是匀速60码左右在开，但是突然加速到175码，撞向路边的杆子，在行驶过程中是走S形曲线。
张先生提供了几段视频，他说都是当时经过的司机们提供的行车记录仪画面。其中一段视频显示，当时车辆一头撞上了交通信号杆的立柱，碎片飞溅。
放慢速度可以看到，一辆蓝色的蔚来新能源车，撞到立柱后，车头瞬间解体；另外一段行车记录仪画面显示，这辆“蔚来”的前半截车身猛烈起火，后半截车身暂时还保持完整。
还有一段手机拍摄的视频显示，这辆“蔚来”在草坪上熊熊燃烧，黑烟滚滚，有别的司机走上前去试图救援。张先生介绍，他还加了一位现场目击者的微信。
声音来源 目击者：我正开着车呢，突然间就听到“砰”一声，我就看到蔚来汽车，撞在那个（立柱）上了。然后我就报警 ，报警后下车过来看一下，发现起火了。我后面的车主也下来了，他说看到有一个人在里面，是个女的。
电话那头的目击者说，他们当时距离起火车辆约10米左右，车内驾驶员已没有活动迹象，也没有传出呼救声。事发现场是一个分岔路口，绿化带隔开了直行和右转两个车道，当时“蔚来”就是一头撞到了绿化带上的立柱。现场，整个交通信号杆已经被拆走，绿化带上留下一片焦土，泥土里还有车子留下的碎片。
张先生：我妈有30年的驾龄了，从来没有发生任何违章（交通违法）。平时开车这一段耗时12分钟，行驶过程中前10分钟左右，大概都在匀速60码，突然就加速到175码，这是很异常的事情。我马上回来要求“蔚来”官方，给我后台的行车数据，但他们迟迟不给。
对此，“蔚来”义乌售后服务中心王经理表示，事故发生后，他们也感到非常难过，并且多次配合交警提供相关数据，希望尽快找到事故原因。
“蔚来”义乌售后服务中心 王经理：（事故）在下午的2点48分发生的，我们第二天早上就找了交警 ，然后连夜去上海调了数据过来，提供给交警 。第二天下午，我们就跟张先生在这边进行了协商 ，一直到晚上大概八九点钟。
张先生反映，事发当天，他看到手机APP上行车数据异常，可是到了第二天，手机APP上的数据不见了。据了解，事故车辆是张先生为母亲所购置的，他才是真正的车主，因此可以看到手机APP的相关数据。
对此，“蔚来”义乌售后服务中心的王经理介绍，这与服务器的更新逻辑有关。目前这辆车的相关数据都保存在云端，不存在丢失的情况。他们已将数据提供给了张先生，然而张先生对“蔚来”提供的数据，产生了好几个疑问。
↑ 《1818黄金眼》新闻视频 ↑
张先生：发现有很多个疑点 。其中最严重的一个疑点就是，车辆在发生事故的最后5秒钟出现了数据乱码，这代表电机出了问题。
“蔚来”提供的书面材料中，列出了从8月1日14点48分30秒到14点48分35秒的一些行程数据。其中车速一项，30秒时，车速约146公里/小时；接下来的车速几乎每秒提升五六公里/小时，到了第35秒时，车速达到了174.8公里/小时。
此外还有一项牵引力控制，30秒时，显示数字“1”，接下来4秒，显示数字“0”，第35秒，又显示数字“1”，张先生怀疑这是乱码。“蔚来”义乌售后服务中心王经理回应，这串二进制数字其实代表“牵引力纠偏”，在车辆拐弯打滑时会出现。
“蔚来”义乌售后服务中心 王经理：最后5秒钟显示的是100001，这个5秒，那么1代表它修正了，0代表它没有介入修正，它其实是这么一个状态。
还有一项自动驻车的数据显示，30秒时，显示数字“1”，接下来4秒，显示数字“3”，第35秒时，又显示数字“1”，王经理介绍，这同样不是乱码，有专门的含义。
“蔚来”义乌售后服务中心 王经理：这个其实是我们座椅的感应器。“3”表示没有感应到人，“1”表示感应到了，最后5秒钟的数据“13331”，表示刚开始感应到了人，中间则有3秒钟没感应到，后来一秒又感应到了。
加速器踏板位置一项，数据都是百分之八九十以上；而制动踏板踩踏状态，数据都是“0”。
张先生：他们说，汽车传输的数据是车辆在油门踩死状态下，行驶了11秒钟，从80码加速到175码，直接撞向杆子。油门踩到底 ，最后11秒没有踩刹车。
张先生的疑问是，根据“蔚来”提供的行车数据，他的母亲在最后足足三分钟都没有踩刹车，他认为这不合情理。
张先生：“蔚来”的百公里加速大概在4点多秒，但是这个80码到175码用了11秒，其实也是很不合常理的。车辆的最后五分钟过程中，其中前两分钟是有刹车记录的，最后3分钟是一下都没有踩过刹车记录的。
综合这些数据分析，张先生心中的疑问更大了。
张先生：他们工作人员给的解释是，说我妈脚踩到底了，可是屁股抬起来了在开车，导致他们这个数据有问题。
记 者：屁股抬起来了？
张先生：对，所以他们的解释连路边随便找一个人都不能理解、不能接受。所有开过车的人都知道，油门踩死车是往车头翘起来，人是往后倒的，屁股是不可能离开座位的。如果屁股动了，脚是不可能一点都不动的。如果动了，那油门也不可能踩死。如果油门踩死了，屁股是不可能离开座位的。这两个数据是相反的，有矛盾。
“蔚来”义乌售后服务中心王经理对此回应，他无法完全从数据去判断司机的动作状态，但从数据来看，座椅中央确实并未感应到压力，且油门完全踩死。他相信交警或公安会作出相对合理的判断。
电门踩到底、臀部离开座椅、以S形的路线，高速撞向路边的电线杆。张先生表示，根据“蔚来”给出的数据，描绘出来的就是这么一幅图景，他无法认同。
↑《1818黄金眼》新闻视频 ↑
“蔚来”义乌售后服务中心的王经理介绍，为还原事发时的真实状况，他们根据最后5分钟的行车记录做了一个测试。
他们发现，在“电门踩死、走S形、从时速80飚到175，并且臀部挪动”的状态下，开车确实是比较困难的。不过，王经理同时表示，当时的路线是否为S形尚不确定。虽然从行程数据的方向盘调整幅度来看，路线接近于S形，但仍然有待警方公布道路监控才能确定。
测试结束后，王经理给张先生列出了三种可能性：一可能是车机出了问题，二可能是数据传输出了问题，三可能是人为的 。
当时车上到底发生了什么呢？记者询问王经理当时车上是否有监控记录，但王经理表示车上的摄像头和行车记录仪均已损毁，因此无法读取相关数据。且由于车内路线属于隐私，云端也并未保留相关影像，目前无法复原当时的视频记录。
张先生回忆，在母亲发生车祸之前半小时，他还和母亲通过电话。母亲心情平稳，并无情绪异常状态。事发后的8月3日，法医做了尸体解剖，也没有发现酒驾现象。张先生认为，本次事故原因就是车辆失控。
然而，昨天的State of Play却反响平平，越来越多的玩家认为PlayStation已经不再和其粉丝进行交流。Push Square和社交媒体上的粉丝们的主流反馈都认为，这次发布会水平一般。
对此，“蔚来”义乌售后服务中心王经理回应，交警尚在继续调查事故起因，在最终结果出现之前，他们不便给出明确答复。目前来看，张先生的猜想也存在一定可能性。
记者联系了义乌公安，对方表示目前情况还在调查光州事件，暂不方便接受采访和提供当时的道路监控录像。车企透明的态度，对于寻求真相非常重要。而最终需要看鉴定机构的鉴定结果，中国蓝新闻将继续关注。